快科技12月3日音讯，今晚，长城坦克500Hi4-Z正式召开了预售发布会。
吴佩表明，在四驱技能领域，传统的P1+P3前轴装备与P4后轴电机的解耦四驱体系尽管供给了敏捷的动力响应和底盘中心大容量电池的优势，但也存在一些局限性。
这种体系没办法完成轴间有用动力传递，也缺少传统液力变矩器的滑动牵引才能，导致在越野场景下一旦某轴失掉抓地力，该轴电机无法辅佐脱困。
对此，长城汽车推出了Hi4-T，选用P2架构，保留了液力变矩器和主动变速箱，以坚持攀爬和脱困才能。
但是，这种规划需求底盘传动轴，导致电池包被放置在后备箱，约束了电池容量和后备箱空间，不太合适需求大电池的用户。
为了处理这一问题，长城汽车进一步推出了Hi4-Z体系，该体系在前轴选用3档功率分流，后轴装备两档减速器，并中置59度大电池。
Hi4-Z的规划考虑了越野时的电力耗费和堵转问题，经过功率分流技能来处理，一起在前后轴都设置了多档位以应对极点情况下的扭矩需求。
此外，Hi4-Z还保留了机械倒档，以增强倒车脱困的线性操控，并选用共同的DeDion桥规划，既保证了电机的离地高度，也保证了后悬挂的高行程，类似于奔驰新电动大G的规划。
而59度的大电池容量与Model 3规范续航版相媲美，为城市中期望将坦克当作纯电动车运用的用户更好的供给了新挑选。
