2024年9月13日，由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛，在新疆喀什隆重举行。小编在学习了整个论坛以及阿维塔07增程版的直播试车之后，对于融入了智能科技之后的增程技术也有了新的想法。
以往，曾有人说增程技术是过时落后的技术，是新能源汽车发展过程中的过度产品。但是，随着汽车智能化的发展，零部件加工精度的提升和科技的进步，让增程技术成为了当下新能源汽车之中兼顾能耗与性能的最优解之一。
从最简单的角度来说，增程技术的原理无外乎就是发动机的动力不直接驱动车辆而是驱动一台电机，让发动机充当发电机使用。发电机发出的电能存储于电池以及用于电机驱动车辆所使用。但是，阿维塔科技的昆仑增程却在这一基础逻辑之上做了很多的突破创新。
作为耗时5年全栈自研的昆仑增程系统来说，其采用了热效率达到44.39%的昆仑增程HE 1.5T超增压专用发动机，其压缩比达到了15：1，但只需要92号汽油。这台发动机配备了全球首发的电子机油泵技术和停机活塞主动控制技术和30余项降低摩擦技术等多种技术来提升整体的NVH和运行效率。
比如它的电子机油泵技术，它既可以保障发动机在运转时的机油压力无极可调，既保障发动机的有效润滑与散热，又不会因过量喷射机油而对活塞运转时增加阻力。还可以在发动机即将要启动运转之前提供提前泵油润滑，降低发动机启动时的阻力，提升平顺性。
而停机活塞主动控制技术则是通过P1位电机对发动机停机之后活塞的位置做调整，让下一次发动机在启动时处在阻力最小的位置也能够降低90%的启动震动。除此之外，500Bar的喷油压力也能够让燃油在气缸内与空气混合更均匀，既提升燃油利用率，又可以在一定程度上完成发动机的洁净燃烧。据阿维塔科技表明，其在不实用GPF的前提下即可满足国6-RDE排放标准。
在电机电控方面，阿维塔昆仑增程的P1位电机能提供峰值100kW的发电功率，发动机与发电机也采用同轴直连技术，实现了不小于3.63kWh/L的油电转化系数。
其后驱电机峰值功率为231kW并采用七合一整合设计，将电机、电控、减速器、PDU、OBC、DC/DC、DC/AC共计7个模块整合为一体，整体体积减小了15%，实现了2.6kW/kg的超高电驱功率密度，整体重量降低了20%并首创了神经网络智能温控系统，在电机上装有数十个传感器，通过神经网络高效快速的测算能够精确估算转子的温度，冷却系统也能更高效地对电机进行冷却。
另外，这台电机还具有谐波降噪技术，可以轻松又有效地提升NVH。官方数据表明其能够更好的降低20分贝的噪声。
在电池方面，阿维塔科技携手宁德时代打造了容量为39kWh的神行超级增程混动电池，其拥有3C峰值的充电倍率和满电9C、馈电7.7C的放电能力。电量从30%充电至80%仅需15分钟。并且，阿维塔科技还透露将会在2025年推出容量为52.4kWh的神行4C超级增程混动电池，将会促进提升充电倍率至4C，届时从30%至80%的充电时间将会缩短至10分钟，从10%至80%的充电时间为15分钟。令其后驱版本车型满电与馈电状态的0-100km/h加速时间只衰减了0.7s，四驱版本只衰减0.9s，最高时速可达190km/h。
此外，阿维塔科技昆仑增程的智能方面还表现在其可以和车辆的智能驾驶域以及座舱域进行打通。当车辆感知到前方路况即将发生拥堵时，系统会为车辆进行储能，在拥堵路况下尽量使用纯电模式行驶，以提升舒适度和整体效率。
对于那些对续航里程有刚需的消费者来说，增程式和插电混动式新能源产品都是他们的主要考量对象。从时下的新能源汽车市场来看，国内的消费者对于新能源汽车也有着多样的需求。增程式新能源汽车近些年来随着发动机效率的提升、三电系统效率的提升以及高倍率电池等技术的进步也已经让过往的一些短板被补齐。智能化技术赋能增程技术之后，搭载昆仑增程的产品也将逐步提升舒适度与经济性。尤其是可以OTA的昆仑增程也可以不断进化，也有着更广阔的未来发展空间。
