“做一辆好车，做一辆获得市场认可、有生命力、有核心竞争力的好车。”这是王云中的职业理想，朴实无华却充满能量。
作为东风公司技术中心新能源汽车项目的总师，他长期从事于新能源汽车行业，历经了东风新能源汽车的整个发展过程。从他的讲述中，我们大家可以清楚地了解那些艰苦却干劲满满的日子。
我从1994年就入职了技术中心。2003年因与日产合资，集团对研发资源进行了战略调整。当时也是技术中心最艰苦的时候，整个技术中心只有四十多个人，没固定的办公场所，就在原来老东风电动产业园二楼，租了一个临时的办公室。那时，东风的产品研制体系还没有现在这么完善，做项目大多数都是依赖于实验，靠大家不停摸索，一轮一轮地改进。当时，我们承担了国家的一个电动车项目，但没有轿车平台，借用了东风日产的平台，做一些技术搭载，搭载我们自己的电驱动系统、电池系统等。但是，因没有自己的整车平台，就做不了产业化，干什么事情都需要经过别人的同意，非常麻烦。这也是2005年我们要做自主品牌的原因之一。
1998年起，东风就慢慢的开始做新能源汽车了，相当于我经历了东风新能源汽车发展的整一个完整的过程。合资以后，我们负责国家的863项目，以混合动力轿车和混合动力客车的产品研发为主，掌握了一些较为重要的核心技术。
2008年北京奥运会，奥组委选中了东风的混合动力大客车为奥运服务。这是一个向外界展示东风新能源汽车的重要窗口。当时的技术不是特别成熟，一旦车辆发生故障却又不能及时解决，会有很大的影响。我们派出了一个十几人的服务团队，每天24小时不间断服务，有问题第一时间解决，保障车辆的正常运行。到了最后，奥组委还给我们颁发了一个优秀服务单位的荣誉。
通过863项目，东风在新能源汽车方面，经历了一个很重要的技术发展过程。当时我们就意识到，新能源汽车的产品竞争力主要是核心技术，没有核心技术就没有发言权。如果想要在新能源汽车行业始终占据一马当先的优势，就需要牢牢掌握核心技术。
十一五之前是技术积累期，还处于技术摸索的阶段。主要依赖于国家的863项目，接触了一些核心的厂家，咱们提供一个平台做技术的搭载和验证等。
十一五时期是技术成长期。随企业技术的发展，核心零部件是制约公司发展的一个重要的因素。于是，我们的关注点从整车搭载逐步引向了混合动力平台，开始着手做一些电机的控制、电池的成组、电子管理系统等，在电动车关键零部件上做了一些新的开发和尝试。到十一五结束的时候，我们在电器控制方面有了一定的能力和技术积累，这给我们之后产品投放市场打下了一个坚实的基础。
十二五时期就是产品成熟期了，基于东风自主品牌的开发和技术的成熟，我们把技术转化为产品，开始有产品推向市场，后期也有产品在一代一代改进、开发。在这之中，我们也获得了一些很值得骄傲的成就：2008年获得湖北省科学技术进步一等奖；2009年我们混合动力客车的关键技术获得了行业的二等奖；2016年E30项目获得湖北省科学技术进步一等奖。这也是对我们研发团队工作的认可。
E30是东风新能源汽车进入量产阶段的首个产品，同时也是响应国家号召，是行业里面第一个没有传统车做基础，完全自主开发的一个纯电动平台。在做E30项目的时候，依据市场调查，我们不难发现到很多家庭需要第二台车主要是用来上下班。我们就将E30定位成方便、轻量化的小型车，选择铝合金做车身。由于车型小，本来封装过程就非常难，再加上是铝合金车身，难度更大，之前在行业里从来都没有人做过。为了通过封装安全法规的考核，结合实验来来回做了70多个方案，最后才把这样的一个问题攻克下来。过程很艰难，但这样的经验对我们以后技术的发展是一个巨大财富。
孟少农院士提出的“三个一代”思想，是一个可持续发展的理念，是要我们的产品持续保持竞争力，技术中心也一直在产品研究开发中传承这一理念。我们在A60 EV的基础上，不断的深耕细做，去改进。在2018年的时候，市场对智能网联比较关注，我们快速推出了智能网联版，满足市场更多年轻用户的需求。2019年，市场反映，A60 EV的造型一直以来没有过大的变化，内饰不够时尚，我们又推出了一个重改版。新能源汽车其实是一个更新迭代速度很快的产品，我们依据市场和用户的需求，不断地改进、开发、预研，让我们的产品始终在行业内处于领头羊，保持着持续的竞争力。
从2003年到2019年，技术中心历经风雨，每个方面的发展变化非常大。第一，产品系列方面，可以用“翻天覆地”来形容。技术中心产品研究开发现在目前已经涵盖了军车、乘用车，还有新能源的一些核心零部件。从单一扩展到基本涵盖整个产业链。第二，产品的研发能力方面，从四十多个人发展到两千多人，形成了一套成熟的产品研究开发流程和较为完善的产品研制体系。第三，人才队伍建设方面，技术中心有国家千人计划的高品质人才，也有现在慢慢成长起来的年轻工程师。人才教育培训体系科学化、合理化，人才梯队建设也更加完善。
一穷二白的时候，东风的研发人员怀着敬业和执着的精神，建设技术中心。希望未来我们也可以继续传承和发扬这种精神，咬定青山不放松，持续不断的发展创新，将核心技术牢牢掌握在自己手里。
机器人与两位小朋友携手弹奏钢琴曲《我和我的祖国》，衔接流畅自然，配合天衣无缝，这是今年国庆庆典上辽宁彩车所呈现的精彩一幕。 2018年平昌冬奥会闭幕式上的“北京8分钟”，24台人工智能机器人控制着“冰屏”与24名轮滑演员，配合地面投影不断变幻曼妙舞姿，惊艳世界。 沈阳市政府颁为“北京8分钟”移动机器人技术团队颁发“市长特别奖”。 这些机器人都来自一家沈阳企业——新松机器人。近日，证券时报“中国长期资金市场巡礼”采访团走进沈阳，对话新松机器人创始人曲道奎，听他讲述创业故事。 创新是本能，也是环境所迫 1983年大学毕业前，曲道奎偶然在图书馆读到一本中科院出版的有关外国自动化产业的期刊，详细的介绍了外国先进制造业研
随着电动车时代逐渐被人熟悉，充电方式成了大家渴望突破的一个方向。特别是无线充电，它带来的便捷诱惑，让日系在内的厂家以及风险投资家们趋之若鹜。 无线充电听起来是个不错的点子，现在已经有一些设备能实现它，比如：电动牙刷，遥控器，还有一些智能手机。随着无线充电技术探讨研究与应用的不断深入，各种各样不同型号的电源、充电器，乱成一团的电线，这些都有几率会成为历史。而现在，你只需把电子设备放到一块充电垫上，这款充电垫与前几年出现的“Power Mat”(能量垫)类似。 去年的诺基亚纽约发布会上，诺基亚Lumia920向外界展示了回家以后随手把手机放上充电垫边充电边听音乐的场景。其具体原理是，在发送和接收端各有一个线圈，发送端
中秋之日，美国宾夕法尼亚州匹茨堡市约1000名市民接受邀请，享受Uber推出的 无人驾驶 汽车打车服务；9月初，芬兰赫尔辛基试运行小型无人驾驶公交车，新加坡无人驾驶出租车试运行；再早一点，美国福特汽车公司宣布，2021年量产无人驾驶汽车。 无人驾驶汽车，在一些国家和地区，无论是技术上、还是政策上，都已经有巨大突破。那么，中国企业准备好了吗？有关部门会允许无人驾驶汽车上路吗？它离老百姓还有多远？ 带着这样一些问题，记者对政府相关管理部门、企业相关负责人进行采访，试图勾勒出一幅无人驾驶中国版图。 技术和政策风口 物联网方兴未艾，无人驾驶站上风口。 英特尔中国研究院前院长、
如今，电动汽车及混动汽车的驾驶焦虑仍然在续航里程、充电时间以及安全性等方面。其中持续不断的增加电池容量是明显的增加续航能力的手段，但除了开源，还有不少节流手段可增加续航里程，比如通过更精确的BMS（电池管理）系统，第三代半导体快充技术，以及为车辆减重等手段，减少消费者的顾虑。 日前，德州仪器（TI）宣布推出经TÜV SÜD认证的功能安全认证的无线BMS解决方案，实现电池数据和控制命令传输的无线化。 德州仪器中国区嵌入式与数字光处理应用首席技术官师英介绍道，目前所有的电动汽车的BMS都采用有线系统，需要铜线采取菊花链的布网形式。因此一方面复杂的布线增加了整车重量，另外则是电缆和连接器属于易损件，由于振动等情况易引起接触不良，又或者
设计打开创新大门 /
市面上的电动汽车慢慢的变多，电动汽车没有尾气污染、噪音低、性能高，预计2025年就能把汽油和柴油汽车挤出市场。特斯拉ModelS型电动汽车如今是世界上加速度最快的量产汽车。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 为了让大家明白电动汽车是如何获得超高的性能，本视频将分别分析电动汽车中的感应电动机，逆变器，锂离子电池，以及整个汽车是如何协同工作的。 特斯拉：高性能的电动车的“养成记” ▌感应电动机 特斯拉汽车由感应电动机驱动，感应电动机是尼古拉˙特斯拉在一个世纪前发明的，特斯拉汽车的名字也还是为了纪念尼古拉˙特斯拉而取的。 感应电动机有两个主要的部件，定子和转子。转子由横着的多根导电杆，两端的导电圆盘，以及夹在导电圆盘之
近日，很多细心的乘客发现在首都机场3号航站楼东南侧，一辆辆写着“2014年亚太经合组织领导人会议周官方指定用车”的电动汽车不断进出，这里是不久前正式建成投运的国内首座机场电动汽车充电站，为APEC会议使用的新能源车、首都机场摆渡电动客车和社会电动车辆提供充电服务。 普通电动车1至2小时充满 首都机场充电站安装450千瓦大功率充电机4台、直流充电桩25台、交流充电桩25台，可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。机场的摆渡电动客车约20分钟可充满，普通电动小汽车使用直流充电桩充满电约需1至2小时，使用交流充电桩充满电约需6至8小时。 APEC会议期间，共有17辆电动客车和20辆新能源小客车在该站充电，作为旅客在三个航
当前，全球机器人市场规模持续扩大，工业机器人市场增速稳定，服务机器人增速突出。2018 年，全球机器人市场规模达 298.2 亿美元， 2013-2018 年的平均增长率约为 15.1%。 在装备制造领域，机械臂凭借强大的负重能力和精准的抓取操作代替着工人的双手；在物流领域，智能仓储机器人和无人搬运车逐步的提升着运输效率；在生活服务领域，家用清洁机器人和服务机器人正成为许多家庭的私人保姆和小秘书。 机器人 3.0（2015-），伴随着感知、计算、控制等技术的迭代升级和图像识别、自然语音处理、深度认知学习等新型数字技术在机器人领域的深入应用， 机器人领域的服务化趋势日益明显，逐渐渗透到社会生产生活的每一个角落。在机器人 2.0
2023 年 12 月 22 日 ，中国北京-服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司 意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)，与设计、研发、制造和销售豪华智能电动车的中国新能源汽车龙头厂商 理想汽车 （纽约证券交易所代码: LI) 签署了一项碳化硅（SiC）长期供货协议。按照协议, 意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET，支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。 随着汽车行业电动化和绿色低碳转型的持续深入，高压纯电动车因其能效更高、续航里程更远，已成为汽车制造商的热门选择。除知名的增程式电动汽车(EREV)以外，理想汽车也在进军纯电动车市场，其首款家庭
市场 /
设计 (董艳艳，王万君主编)
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