伴随市场销量的一路狂奔，比亚迪终于推出了高端品牌仰望，“百万级”新车肯定总得拿出点硬核科技才行。这次仰望也没让人失望，搞出好几样能上山下海的技术来。
以前的量产电动车，一般是前后双电机驱动，即便是特斯拉Model S参数图片） Plaid，也就是前后三电机。“易四方”呢，则是国内首个量产的四电机驱动（悄悄的说，电动大G也是），电机可实现独立矢量控制——直白的说，四个轮子的动力输出全靠电控，想向前就向前，想向后就向后。
有了强大的控制技术，车辆能轻松实现很多意想不到的功能，比如左右两侧车轮反向旋转，就能轻松实现原地转向：
在车辆爆胎失压等意外情况下，车辆能够最终靠调节各车轮的扭矩输出，实现“主动式”的电子稳定程序。
当然了，最吸引眼球的还是这个被很多人当成“水陆两栖”的功能，也就是应急浮水的脱困能力，不得不感叹比亚迪的工程师思维还是很开阔的——不过嘛，个人建议不要随便试（毕竟AAAV都有翻车的时候），特别是你如果还不会游泳的话……
甚至不用能量回收和刹车，使用电机反转，也能轻松实现40m的百公里“制动”成绩。而至于通过快速调节各车轮的动力输出，实现冰雪路面的稳定行驶，这是基本操作了，对于“易四方”来说，简直“不值一提”：
与之相伴的，也有不少主流技术，比如最高转速达到20500rpm的高转速电机。新车为每个电机单独匹配了减速器，但是前后轴都有差速锁止装置——这样的话，在普通路面下，能够最终靠四个电机各显神通；而在极端的越野路面下，车辆也可以锁止前后轴，实现更强悍的驱动性能。
通过下面的爆炸图也能够准确的看出，同轴的两套差速器实际上有连接，具体的细节比如通过什么方式锁止，是纯电控还是电控液压，什么离合器结构，还有待官方的进一步信息了。
电机采用了更高功率密度的发卡线圈绕组，同时引入油冷技术，能轻松实现高功率的连续输出，即便是爬沙山也毫不费力。
除了发布会上的信息之外，仰望U8这款新车其实还有不少“高级”的技术加身：
通过之前的谍照信息，能够正常的看到，作为豪华属性更强的中大型SUV，仰望U8采用了四轮独立悬架系统，而且还是“高级”的前后双叉臂：
而根据比亚迪此前申请的专利技术，他们也在开发一套类似HBMC液压车身动态控制系统的技术，不仅能应用于越野等路况，在上面涉及到的爆胎应急场景中，还能起到支撑车身的作用，非常“高级”了（类似技术此前也就是奔驰、奥驰秀过）。
虽然是四轮独立悬架，但是仰望U8还是有大梁的，至于电动车适不适合越野这种话题，大家也可以在评论区留言哈。
结语：能够准确的看出，仰望的技术很大程度是建立在比亚迪此前的积累尤其是新能源技术的多年经验之上，而且各种新技术应用理念也颇有新意，这让我们对新车的体验更有兴趣了。当然，要做到“百万级”并不是特别容易，背后的品牌支撑等因素也一样关键，下一步仰望会再出什么牌，就让我们拭目以待吧。
