最近212全新车型T01正式上市,共有三个版本,售价区间为13.99万到17.29万元。而现在的212也不仅仅只是一款车型了,已经上升到一个品牌,而T01就是其旗下的首款车型,未来或许还会有T02、T03等等产品。
“212能顺利复活,我真的很高兴。这是中国汽车工业非常珍贵的品牌资源,不仅曾经承载了中国人的使命,也慢慢的变成了了很多越野玩家的图腾。只不过,过去这56年来,被北汽抛弃了的它,更多时候只是博物馆的藏品,不能在真正的越野场地发光发热。”
看完发布会之后,王大哥有感而发了这番线年退役的军人,现在已经六十多岁了。他说他在部队的时候,最亲密的战友就是212,所以每次看到212这三个数字的时候,总是能勾起他的青春岁月。
“很多人都说现在BJ212已经不纯粹了,一来它已经是一个品牌了,不是一个具体的车型,另外就是它也不是有军工背景的北汽集团制造的了,整个北京汽车制造厂都卖给了现在的山东富路集团,慢慢的变成了一个民营的汽车品牌。”我跟他说。
“我知道,现在北汽制造厂的董事长是陆付军,同样是军人出身的。这个品牌交给退伍军人来管理,错不了。”王大哥看来很是了解BJ212,“如果陆付军不接受,这个品牌也只会烂在土里了,不然现在博一把,可能还有一线也确实很好地继承了老牌212的精神,拥有非常扎实可靠的车身、底盘,以及动力传动系统,能够为用户所带来独特的高品质越野驾驶体验。
T01采用非承载式车身,顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁,受力更均匀,承压更强;特别是在应对车辆翻滚的极限情况时,可以最大限度防止顶盖变形,有效保护车内乘员。地板在横纵方向各有6根加强梁,再加上四腔传力超强机舱和热冲压门环,形成了坚固的笼式结构,高强度钢使用比例达到了71%。
T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁,与车身的安装点也重点进行了动刚度优化,高强度钢占比高达99%,能够充分吸收和抵抗路面颠簸。因此,这辆车很有出色的抗冲击能力,保证了稳定的行驶和车内乘员的安全。
T01原厂车的越野性能参数非常优异,接近角和离去角分别达到了40°和36°,纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%,整体性能同级领先,这在目前所有的越野车型中处于领先水平。
T01采用2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱的成熟可靠方案,可以输出185kW的上限功率,转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。四驱模式下,前后桥可恒定分配50:50的驱动力,分动箱挂入4L低速挡后,更可将扭矩再放大2.5倍,扭矩充沛,具有强大的脱困能力,可以轻松应对各种恶劣地形。
8挡自动变速器针对越野使用场景也进行了针对性的调整,具有比较广的速比范围,能够达到7.81。这样既能轻松实现较大的低速挡位传动比,改善低速扭矩,又具有合理的速比梯度。不仅如此,这台变速器其实能承受500N·m的扭矩,为动力提升留有空间,满足更高的全地形越野需求。
在数字化智能时代,T01以智能科技打造先进的数字化越野功能。全地形驾驶系统包含8种驾驶模式,覆盖场景更丰富,各种地形轻松驰骋。智能360度全景影像+透明底盘,让越野途中的危险路况一览无余,逐步提升行车安全性。
匹配全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统,包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数,为用户更好的提供数字化越野体验,时刻精确掌握环境信息与车身姿态,从容应对野外驾驶场景。车联网系统可将车辆链接至云端服务平台,实现车辆远程控制、远程升级、远程诊断、状态监控以及主动救援呼叫功能。
另外,212 T01也深知越野玩家的需求,给出了一系列个性化和功能化的升级需求,在外观、内饰、动力、传动、底盘等每个方面都预留了升级的接口和空间。用户都能够对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装,逐步提升车辆使用的便捷度。
同时,原厂开发了众多的选装越野配置,比如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等,给用户所带来极致的越野体验。
就价格而言,我觉得212 T01还是比较实在的。没错,它的入门版本的配置确实是少的可能,就如它的名字一样,更适合那些动手能力较强的极致玩家。但是他的中配版本性价比就非常高,对标的实际上的意思就是哈弗的H5。
没错,212 T01没有哈弗H5那么大,但是配置是明显多了不少,同样都是16万左右的版本,T01有自适应巡航、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅的加热和按摩,也有分区控制的自动空调。
更重要的是,这个价位的T01已经标配有后桥的差速锁了,而H5还是得选装。所以,一对比下来,是不是感觉212 T01的诚意其实也满够的。