为例，高工机器人多个方面数据显示，2023年中国市场六轴及以上协作机器人产品均价为9.73万元，已同比下降了11.87%。而进入2024年，协作机器人的价格还在继续下滑。
高工机器人在今年的走访调研中了解到，6公斤负载的六轴机器人价格最低已经打到2万多，5公斤负载的协作机器人价格最低已经打到不足3万元。
“今年最大的感受是，销量增加了，收入反倒下降了。”新时达(002527.SZ)机器人事业部副总经理黄国辉在会上表示。
在黄国辉看来，内卷最主要的原因主要在于市场需求增速低于企业扩张增速。部分传统行业对于工业机器人的需求已经趋于饱和，但新兴行业还没有起量。
配天机器人总经理索利洋指出，当前国内工业机器人市场中，国内和进口设备的占比维持在50%上下，在此前提下，国内企业的产能相较于需求存在产能过剩，“企业为了让产能充分的发挥，需要尽可能多接单，自然促成了‘卷’的局面。”
同质化也是内卷原因之一。黄国辉举例称，仅在周边100公里以内就约有六、七家减速机厂，每一家提供的产品类型几乎一致，“这样的一种情况下只能是拼价格。”减速机是工业机器人的核心部件之一，最大的作用是降低电机转速并增加扭矩，从而使机器人能够平稳、精确地执行各种动作。
卡诺普机器人副总经理邓世海指出，十年前，国内机器人市场的准入门槛较高，随着行业加快速度进行发展，如今已能随时买到各种零部件组装成工业机器人，技术门槛大幅度的降低。叠加资本对行业的关注度持续升高，加速了各路玩家的疯狂涌入。
埃夫特(688165.SH)董事长游玮将机器人赛道的发展历史总结为：一拥而上、过度内卷、一地鸡毛、剩者为王、规范秩序、健康发展。当前，机器人行业正处于“过度内卷、一地鸡毛”的阶段。
在游玮看来，当前内卷的核心在于企业、行业和客户认知的滞后，以及行业标准的不完善。这种情况下，计算机显示终端缺乏对“优劣产品”的清晰判断，导致价格成为主要竞争手段。
他提出，机器人行业要穿越内卷，必须实现三个关键：企业应专注于研发技术和产品的质量，通过产品力取胜，而非单纯依赖价格竞争；建立完整行业规范和测试体系，让客户清楚了解什么是“好产品”；加强客户对机器人产品的认知，引导市场回归生产工具的本质价值，让价格不再是唯一决策因素。
中科新松总经理李法设指出，机器人行业依然是有门槛的行业，但门槛需要业内同仁一起携手设定。“需要给行业一个有序的、标准化的发展环境。”李法设说。
游玮表示，尽管当前中国机器人市场处于阶段性下行周期，但未来整体向上的态势具有确定性。他给出的多个方面数据显示，未来五年，中国机器人市场整体销售规模将有三倍增长，到2028年有望突破100万台/年。
