2024年第十六届汽车动力系统技术年会(TMC2024)于日前在青岛隆重召开。TMC深耕行业十五载，作为中国最大规模、最具影响力的
博格华纳作为提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，有幸受邀参与此次TMC盛会。博格华纳传动与电池系统事业部工程经理王洪涛和博格华纳动力驱动系统工程经理汪义军，分别围绕“一种适用于皮卡及SUV的P3混动架构”和“创新高度集成二合一增程系统”发表主题演讲，分享博格华纳在插电式混动及增程式领域的最新成果。
随着电动化浪潮席卷全世界汽车产业，纯电动汽车（BEV）势必成为最终的主流解决方案。然而，我们仍应根据实际的市场需求和资源制定合理的电动化战略和进程，对于过渡或长期的解决方案，混合动力架构仍然具有非凡意义。
P3混动及基于该架构的分动器技术，能轻松实现发电功能和智能四驱扭矩分配，同时减轻了空间布置的困扰。分动器中的低速挡位被带有减速齿轮组的电驱所替代，从而提供了相对优异的动力性能和续航里程。
该产品和技术为整车厂提供了一种投资所需成本相比来说较低、对车辆集成影响较小的混动四驱解决方案，不仅在成本控制、开发周期、性能表现和经济的效果与利益之间取得平衡，还能明显降低二氧化碳排放，是一种全新而有效的尝试。
随着新能源汽车市场的持续不断的发展，为解决里程焦虑，增程汽车在新能源的市场渗透率从2022年的3%提高到了8%，保守估计2028年会提高到13%左右。
二合一增程器总成可以令发电机高效区转速变慢降低并向发动机高效区靠近，提高总成效率，优化NVH。与此同时，增程器与发动机曲轴直连，取消花键轴及轴承，减少了噪音来源，有效优化驾驶体验。
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