--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲等有机溶剂的腐蚀）；
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不一样的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
S0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
S=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
S0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
紫光成立于1997年，经过十多年来的加快速度进行发展，慢慢的变成了动力传动制造业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各种类型的产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。
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